70-е: Начало

В декабре 1967 года на волне послевоенного строительного бума Hyundai Construction основала Hyundai Motor Company. Так началось становление авто индустрии Южной Кореи.

Первым партнером юный Hyundai Motor Company стал южноамериканский Ford. Были переданы технологии производства легковых каров и малотоннажных грузовиков. Плодотворное сотрудничество привело к образованию крепких связей меж корейскими и английскими производителями.

Но компания не могла надеяться лишь на создание иностранных моделей по лицензии. Потому в начале 70-х годов управление Hyundai Motor Company приняло принципиальное решение — начать разработку собственного легкового кара.

Hyundai Motor Company удалось запустить в создание свою первую модель — Hyundai Pony. В творении дизайна кара воспринимал роль Giorgio Giugiaro и его ItalDesign. В производстве использовались технологии из Стране восходящего солнца и Англии.

Субкомпакт Hyundai Pony безотлагательно захватил популярность в Корее и сделал Hyundai Motor Company руководителем корейской авто промышленности.

В конце 70-х годов Hyundai Motor Company начала экспортировать авто и заполучила опыт работы на иностранных базарах, который тяжело переоценить.

80-е: Индустриальный бум

В 80-е годы газеты всего мира извещали о корейском «экономическом чуде». Страна была на пике индустриализации и остро нуждалась в увеличении авто парка.

Наращивалась производственная база. Доход на душу народонаселения раз в год увеличивался в 10-ки разов. Авто, когда-то считавшиеся эмблемой благосостояния в корейском сообществе, сейчас стали ежедневным средством передвижения.

В начале 80-х годов на волне прыткого экономического роста Hyundai Motor Company вложила веские средства в расширение производственных мощностей собственного завода в Ульсане. Так был преодолен барьер на пути к крупномасштабному производству.

Планы Hyundai Motor Company выходили за пределы страны. Размер производства обязан был покрывать внутренний спрос, и дозволять экспортировать новейшие авто Hyundai.

К середине 80-х годов Hyundai Motor Company достигнула суровых фурроров в Канаде и была готова принять вызов самого трудного и взыскательного базара — авто базара США.

К концу 80-х годов общий размер экспорта в США превысил миллион каров. Взятый предел вывел Hyundai Motor Company в ряды игроков мирового класса.



90-е: Новое качество и инноваторские технологии

В 90-е годы Hyundai Motor Company приступила к разработке собственных технологий.

В 1991 году компания представила 1-ый, сконструированный своими мощами движок Alpha. 2-мя годами позднее возник движок Beta.

В январе 1992 года глобальная общественность получила представление о будущем марки Hyundai. 1-ый концепт-кар Hyundai HCD-I заложил традицию творения уникальных концептуальных каров.

Hyundai Motor Company достигла великих фурроров в разработке электромобилей и автомобилей-гибридов. Компания развила ключевые промышленные технологии. Достигнула понижения размера выхлопа и улучшения системы сохранности. Освоила переработку отходов и внедрение вторичного сырья.

В 1998 году произошел резкий спад продаж на внутреннем базаре. Hyundai Motor Company переживала томные времена. Это был период корпоративной и производственной реструктуризации.

Приобретение Kia Asia Motors и слияние HPI и HMS посодействовали возвращать высочайшие экономические характеристики. Hyundai Motor Company получила возможность благородно соперничать на мировом авто базаре.



Целый ряд новейших моделей, Hyundai EF Sonata и Hyundai XG, получил высокие оценки интернациональной авто прессы. Наиболее того, возросшие экспортные поставки отчасти компенсировали убытки, которые Hyundai Motor Company понесла на корейском базаре.

1999 год стал для Hyundai Motor Company временем активной и плодотворной работы.

Вслед за Hyundai EF Sonata и Hyundai XG были представлены еще четыре разработки: Hyundai Centennial, новейший Hyundai Accent, обновленный Hyundai Coupe и Hyundai Trajet.

Hyundai Trajet стал первым шагом Hyundai Motor Company в секторе MPV(удобный минивэн). Эта модель показала рвение компании осваивать новейшие сегменты мирового авто базара.

Hyundai Motor Company завершила 1999 год с хорошими плодами. Размер экспорта составил практически 701 тыс. каров. Это превосходит все прошлые рекорды. И, в конце концов, реализации на внутреннем базаре возвратились на докризисный уровень.



Новое тысячелетие: Глобализация

В новеньком тысячелетии Hyundai Motor Company сосредоточила усилия на укреплении собственных интернациональных позиций.


В 2001 году завод в Ченнай(Индия)начал создание Hyundai Sonata. Завод в Турции освоил выпуск фургонов Hyundai H-1. А завод Jiangsu Yueda в Китае был передан в собственность Kia Motors.


В 2002 году Hyundai Motor Company основала общее предприятие с Beijing Automotive Industry Holding Co. Планируется стройку завода в Китае и выпуск каров под маркой Beijing-Hyundai.


Hyundai Motor Company инвестирует в стройку завода 250 млн. баксов. Поначалу будет освоен выпуск новейшей Hyundai Sonata, а потом Hyundai Elantra. Сначало завод будет издавать 100 тыс. каров в год. А к 2005 году размер производства будет удвоен.

Чтоб усилить позиции Hyundai Motor Company на китайском базаре Hyundai Group и Bank of China открыли кредитную линию на общую сумму в 500 млн. баксов. В рамках этого уговора Hyundai Motor Company получает возможность исполнять займы в размере 243 млн. баксов, Kia Motors — 207 млн. и Hyundai Mobis — 50 млн.


Hyundai Motor Company издавна отыскивала возможность крепко обосноваться на китайском базаре, но усилия компании по продвижению своей торгашеской марки были отложены до вступления Китая в ВТО.


В 2001 году Hyundai Motor Company и DaimlerChrysler AG основали общее предприятие, которое будет носить заглавие Daimler Hyundai Truck Corporation. Компании договорились о начальных инвестициях в размере 180 млн. баксов.


В планы общего производства входит выпуск дизельных движков для грузовых каров Mercedes-Benz 900-й серии на заводе в Чонджу. Предприятие раз в год будет издавать до 100 тыс. движков. Начало производства намечено на 2004 год.


Чертеж примечателен тем, что Mercedes-Benz в первый раз будет создавать движки для грузовых каров на предприятии, не принадлежащем компании.


Источник:

-Секс - самое смешное из всего того, чем я мог заниматься без хохота.(Вуди Аллен)