1910-1920 1-ый кар Audi
В начале 1909 года, опосля правового спора с первыми заводами Horch-Werke, Август Хорьх переименовал собственный 2-ой авто завод в Audi Automobil-Werke. В середине 1910 года на рынок был выпущен его 1-ый кар Audi. Этот кар имел 2,6 литровый 4-х цилиндровый движок мощностью 22 литр..с.



1920-1930 Новейший товарный символ Audi
В 1920 году Audi Automobil-Werke AG представила новейший торгашеский символ Audi. В согласовании с популярным в то время деловым стилем, росчерк Люсиана Бернхарда сменил украшенную виньетками эмблему Audi. Сейчас теснее новенькая эмблема(золотые буквы на голубом фоне в эллипсе)скрашивала калориферы каров Audi. Когда в 1965 году 1-ый Audi послевоенного медли вышел на рынок, он имел конкретно этот торгашеский символ на правом переднем крыле и на задней доли кузова. С пуском производственой полосы NSU в 1977 году дополнительно в качестве фирменного логотипа был введен шрифтовой символ Audi в красно-коричневом эллипсе. С 1982 грам. фирменный овал украсил также и боковые поверхности крыльев каров. В октябре 1994 грам. округлый логотип Audi был сменен на комбинацию 4 колец и шрифтового знака, сделанного сейчас красноватым цветом.



1950-1960
1-ый легковой кар DKW опосля войны. Опосля творения компании Auto Union GmbH в Ингольштадте в сентябре 1949 грам. и начала производства в том же году байков и каров для перевозки маленьких партий грузов в августе 1950 года началось создание DKW — первого послевоенного легкового кара Auto Union. До конца 1961 года легковые авто DKW производились на производственных площадях Rheinmetall-B or sing AG в Дюссельдорфе.



1970-1980
В начале 1970 года начался широкий экспорт Audi в Соединенные Штаты Америки. Поначалу экспорт в США ограничивался моделью Audi Super 90(седан и универсал), а также новеньким Audi 100. С 1973 года к ним присоединился Audi 80, который, в отличие от евро варианта, выпускался и в кузове универсал. Позже модели Audi получили на базаре США собственные обозначения: Audi 4000 для Audi 80, Audi 5000 для Audi 100.



1980-1990 Audi quattro
В марте 1980 года щит Audi на Женевском авто салоне стал истинней сенсацией, благодаря представленному на нем новенькому вэдовому спортивному куче. В первый раз легковой кар предлагался с концепцией привода, использовавшегося до сих пор лишь в грузовых карах и джипах. Мысль такового легкового кара появилась в зимний период 1976/77 гг. во время испытательных заездов на разрабатываемом армейском джипе VW Iltis. Прекрасное поведение этого кара при движении по льду и снегу привело к идеи ввести полный привод VW Iltis в серийный Audi 80. В том же году были проведены опытно-конструкторские работы, результатом которых и стало творение спортивного куче Audi quattro.

Спортивный дебют Audi quattro состоялся в начале 1981 грам. на январском ралли в Австрии. Полный привод quattro® произвел переворот в мире интернациональных ралли и гонок. В декабре 1982 грам. было налажено серийное создание Audi 80 quattro с полным приводом. Равномерно привод quattro® стал предлагаться также и для иных моделей Audi.

Победа в DTM на Audi V8
В 1990 году Audi AG в первый раз участвовала в германском чемпионате серийных каров(DTM). Победителем в этом сезоне стал Ханс-Иоахим Штук, выступавший на Audi V8. В последующем году Фрэнком Биела за рулем Audi все той же модели сумел удачно защитить чемпионский титул.

Audi c движком V6
В декабре 1990 года был представлен новейший Audi 100(внутреннее обозначение С4), который в первый раз в истории концерна стал предлагаться также с шестицилиндровым V-образным движком. Сильный(174 литр..с.)силовой агрегат с рабочим объемом 2,8 литра был самым малогабаритным и легким в собственном классе. Он имел новейшую систему впрыска горючего, которая обеспечивала требуемое высочайшее тяговое усилие при низком числе оборотов и высшую мощность в верхнем спектре оборотов.

1990-2000 Audi duo
На Женевском авто салоне в марте 1990 года Audi AG представила Audi duo, серийный Audi 100 Avant quattro, в котором не считая обыденного бензинового мотора был установлен также эл-двигатель с приводом на заднюю ось. При необходимости, привод можнож было переключать с бензинового мотора на электрический. Этот гибридный кар был разработан, в частности, для применения в сфере коммунального хозяйства.


Источник:

-Идеи и дамы совместно не прибывают.(Миша Жванецкий)