1900-1920
Компания разместилась в здании маленький фабрики, до этого издававшей кареты. Первым творением Форд стала «бензиновая коляска» с приводом от мотора 8 литр..с., получившая заглавие «Модель А». Кар был описан как «наиболее абсолютная машинка на базаре, которую в состоянии водить даже 15-летний мальчик».
В течение следующих 5 лет Генри Форд управлял общим развитием и програмкой производства. За это время было перебрано 19 букв алфавита — от модели «А» до модели «S». Часть этих моделей были экспериментальными и никогда не дошли до покупателей.
В 1911 году произошла сенсация. Форд выполнил свою мечту и создал 1-ый кар доступный для большинства. Модель «Т», либо «ЖЕСТЯНАЯ ЛИЗЗИ», как ее нежно именовали америкосы, стала самым знаменитым каром за всю историю автоиндустрии. Ее базисная стоимость сочиняла 260 баксов, и в течение всего 1-го года было продано около 11 тыщ таковых машин.
С этого момента кар становится предметом массового производства, спрос на который непрерывно растет.
В это же время на базе модели «Т» создаются машинки для разных служб: пикапы, авто для доставки маленьких грузов, быстрой поддержки, автофургоны и маленькие автобусы.
Чтоб удовлетворить потребности покупателей, как способ повышения производительности труда, Форд в первый раз вводит на собственных заводах конвейерное создание, при котором каждый рабочий исполняет одну операцию, оставаясь на одном месте. В итоге нововведения каждые 10 секунд с конвейера сходила еще одна модель «Т», а двигающийся конвейер стал новеньким, значительнейшим шагом индустриальной революции.



1920-1940
Стремительный темп жизни непрерывно требовал наращивания мощностей и внедрения уникальных технологий. Подходя ритмам медли, «Форд Мотор Компани» была теснее наготове со своими новенькими изобретениями. 1 апреля 1932 года компания представила общественности V-образный 8-цилиндровый движок. Форд стал первой компанией, которой удалось выпустить монолитный 8-цилиндровый блок. Авто с таковым движком навечно стали любимцами практичных американцев.
Теснее в 1934 году как на фермах, так и на улицах больших городов возникли грузовые авто «Форд», оснащенные вполне доработанным движком.
В это время все актуальнее становиться неувязка сохранности кара. Генри Форд не оставляет без внимание и эту тему. На его заводах в первый раз начинают использовать безопасные стекла, ведется неизменная работа по понижению риска для человеческой жизни- забота о человеке постоянно была и остается самым главным нюансом общей политики компании. Автолюбители и рядовые граждане щедро выплачивают за такую заботу собственной приверженностью и любовью к Форду.
Известная марка завоевывает популярность не лишь в Америке, но и по всему миру. В этот период Форд имеет громадную сеть заводов и магазинов по всей Америке, раскрывает филиалы в Европе и Рф. Тыщи каров обретают собственных владельцев по всему миру. Марка становится подлинно народной.



1940-1960
Общее создание гражданских машин резко остановилось в 1942 году, когда у компании появилась необходимость навести все сои усилия на военные нужды. Сообразно умышленно разработанной военной програмке, за годы войны «Форд» произвел 86000 моторных бомбардировщиков «В-24 Либератор», 57 000 движков для самолетов и наиболее четверти миллионов танков, противотанковых установок и иного военного оборудования. Таковым образом Компания «Форд» сыграла главную роль и внесла собственный значимый вклад в историю, в дело победы над Германией.
В конце 2-ой Мировой Войны волна оптимизма завладела цивилизацию. «Форд» поймал это настроение и опять представил целый ряд новейших концепт — каров для будущих поколений. Конкретно в это время, 24 сентября 1945 года, Генри Форд отступает от дел и передает управление собственному внуку- Генри Форду 2. Два года спустя, 7 апреля 1947 года основоположник самой известной южноамериканской авто компании помирает у себя в имении «Фэа Лейн» в возрасте 83 лет.
Но внук благородно продолжает дело деда. 8 июня 1948 года новенькая модель «Форда» 1949 года была празднично представлена на выставке в Нью-Йорке. Главные ее необыкновенности — гладкие боковые панели, самостоятельная передняя подвеска и открывающися задние боковые стекла. Интеграция кузова и крыльев была новостью, которая установила эталон будущему авто дизайна. В 1949 году «Форд» продал около миллиона таковых каров, достигнув самого высочайшего размера продаж за период с 1929 года.
С громадной скоростью растут и прибыли компании. Это привело к увеличению производственных сооружений: новейшие производственные и сборочные фабрики, испытательные полигоны, инженерно — исследовательские лаборатории. Осваиваются новейшие виды деятельности: денежный бизнес- «Форд Мотор Кредит Компани», страхование- «Америкен Роуд Иншуранс Компани», автоматическую подмену запчастей- «Форд Патс анд Сервис Девижн», электронику, компы, космические технологии и почти все иное.
И, в конце концов, в январе 1956 года «Форд Мотор Компани» стала открытым акционерным сообществом. В истиннее время у компании около 700 000 акционеров.



1960-1980
Центром внимания в 60-ые годы становится молодежь. В согласовании с настроениями в сообществе, Форд живо переориентирует свое создание на творение дешевых спортивных каров, предназначенных юному покупателю. Конкретно тогда, в 1964 году, на трибунал публике в первый раз представляется «Мустанг». Главнейшей необыкновенностью новинки было внедрение новейшего мотора, в котором совмещались два агрегата -трансмиссия и водящий мост. Выгодно отличал ее и наружный вид — оригинальное сочетание всех идущих в ногу со временем тенденций дизайна 50-60 годов.
Такового острого энтузиазма, какой вызвал этот кар, не наблюдалось со времен модели «А». В 1-ые же 100 дней было продано 100 тыщ четырехместных «Мустангов». Прибыли компании затмили все ожидаемые результаты.
Воодушевленные фуррором профессионалы Форд продолжают проэктировать уникальный дизайн, используя при этом самые новаторские тенденции и разработки автопромышленности. Их работа воплотилась в моделях типа Корина, в фургоне Транзит…
Но не лишь прибыль тревожила служащих и управление Форд Компани. Длится борьба за сохранность езды. Так, в 1970 году Форд становится первым из серийных производителей, который ввел передние дисковые тормоза.



1980-2000
Условия твердой конкуренции, необыкновенно обострившейся в этот период, побуждают профессионалов Форд внедрять новейшие технологии и в иных областях — особенное внимание уделяется экономии горючего. Целью дизайнеров становится творение фаворита мирового класса в среднем и представительском среднем секторе базара. В итоге возникли «Форд-Таурус» и «Меркьюри-Сейбл». Нужно отметить, что «Таурус» создавался, как кар, любая деталь которого доведена до совершенства. Усилия принесли свои плоды-«Таурус» был признан каром 1986 года, а через год стал блокбастером в Америке.
Последующими новостями «Форда» появились «Мондео», а также видоизмененный «Мустанг». Премьерами 1994 года также были «Форд-Эспайа» и микроавтобус «Виндстар». Потом Северная Америка увидела усовершенствованные «Форд-Таурус» и «Меркьюри-Трейсер»-продемонстрировавшие 1-ые великие конфигурации в дизайне каров, которые возникли на базаре в конце 80-ых годов. В Европе были также представлены видоизмененный пикап F-серии, новенькая «Фиеста» и минивены «Гелакси».
Главной целью Компания становится неизменное усовершенствование собственной продукции, снижая при этом издержки на создание. Ее плодами стали мировые авто.
В истинный момент по всему миру продается наиболее 70 разных моделей машин, сделанных под марками «Форд», «Линкольн», «Меркьюри», «Ягуар» и «Астон-Мартин». У «Форда» есть также доля акций в Компании «Мазда Мотор Корпорейшн» и «Киа Моторс Корпорейшн». И на этом планы по расширению производства не кончаются.




Источник:

-Постоянный мир воцарится, ежели вынудить фаворита оплачивать все расходы.(Эван Эсар)