Прилетел Алекс из Алтюнинга 24 апреля,начали перепрашивать Power FC, погода не веселит холодно,сильный ветер с песком(рядовая история в Чите)
Бензин 106,первый день сжигаем л. 70,настраиваем до 1.4 бара на 3 передачи,пока все идеть нормально.
Разгоняется так,что в голове сверкнула и не потухла мысль о каркасе безопастности, мaсло Саstrol 10w60 нагревается до 130 и выше-эх хваленый Кастрюль...,меняем на НКS 5w50 температура в норме 95-105.
В воскресенье 25 апреля начинаются приключение на 1.6 излишка следует глюк по надуву -доходит до 6.5тыс оборотов и резко падает надув на 0.9
Отыскиваем,думаем в чем причина,часа через три обретаем малюсенький порез в шланге от впускного коллектора,ругаюсь на всё и всех.
Заканчиваем прошивать до 1.6 на четвертой передачи,осталось совершенно не много и... рвет шкив привода ГУРа - много разворачивались,где его брать теснее темнеет,на тросе Еvo в сервис.
Едим отыскивать у кого есть Шариоты,RVR с турбовыми моторами -по своим каналам вычисляем количество машин и владельцев.
Прикатываем к одному -выходит в трусах,глаза на лоб вылезли от удивления,просим за любые средства шкив( 5 людей уговаривает)-глаза втянул до затылка,машину продал по доверки теснее полгода.
Ни чем положительным последующие поиски не увенчались,Алекс на завтра улетает-много дел дома, все переносится на наиболее поздний срок.
Не все у япов надежно,если еще блокировки все три по 1.5way, к вечеру пн. инженер сервиса Саныч конфискует заказанный из крепкого сплава, наш родной русский шкив-не разорвет это точно.
Выявляется,что распред валы JUN 264 in/ex 10.5 и инжектора 700сс,не вытягивают по топливным графикам и картам, тут природно была длинноватая речь с всем русским народным фольклором,в честь знаменитых советчиков-спецов по тюненгу...
Принимаем решение ставить 270 валы от ТОМЕI in/ex 11.5 и инжектора на 1000сс, к чертовой фене нулевики паралоновые НКS -точно это заборник для песка,меняем на Арехi
Звоним днем из читинского аэропорта с Алексом в ТОМЕI -ответ будут готовы к концу мая.
Быстро лето а машинка не готова и ожидать длинно,если бы знал это лишь начало всей эпопеи...:-)

В мае числа второго,стоим общаемся в центре городка -подъезжает знакомый на новеньком 220-ом Мерени БиТурбо 500л.с., едим в тесном кругу пробывать кто кого,в Еvo залит 98 бензин,ставлю 1.4 надув,все три раза прихожу первым, но в конце дистанции нагоняет и чрезвычайно сильно,четвертый разов с дурочку ставлю 1.6,первая передача ухожу,вторая...приехали, сдетонировал на первом горшке стук,вот и есть повод поменять коленвал на кованный НКS.
Агент Серж в Владивостоке,япы почивают -каникулы,срок производства ИЮЛЬ....
Звоню в Спортмобиль есть в наличии,договариваюсь с великий скидкой приобретаем к.вал,вкладыши и один шатун, по всем промерам блок и остальное в супердопусках.
Получаем,взвешиваем шатун НКS на 40 гр легче,чем HKS Kansai - блин еще подарок,покупаем весь набор шатунов НКS.
Начало июня мотор собран,инжектора,распред валы поставлены -начинаем обкатывать.



1-ые 500 км в милующем режиме до 3.5тыс оборотов на минералке Моbil 10w40, следующею тыщу в том же режиме на п.синтетике 10w40, накатав 1.5тыс.км начинаем обкатывать в"рваном" режиме до 4.5-5.000 оборотов и лишь рано днем и вечерком.
Вот тут я вспомнил красоты обкатки на щите,за бортом +35 и +38,а в салоне и разговаривать не стоит, кондюк сняли,лишний вес прилично,да и мощность утрачивать не для чего.
Обкатал все в норме,только масло чуток потеет под выпускным коллектором в районе прокладки-кипишь на сервисе, подтягиваем шпильки все в норме,маракуем что за подача,поверхности блока и головы в норме.
Принимаем решение разбирать,думаю опять прокладку заказывать и шпильки( они разовые)опять попадаю на кассу, сняли коллектор и вот те на,слесарь пренебрегал герметом обработать одну шпильку,а отверстие у 4G63 сквозное до масленого канала-отлегло.

Жара как в Сахаре,Алекс прибыл и покатили настраивать,в салоне -сауна...вечером едим на горную речку купаться и ловить раков.
На последующий день все как традиционно настройка,поломки маленькие,при установке маслен.кулера Тrust-сделали малюсенькую трещину, но масло перло фонтаном при давлении 7-8 бар.,меняем на эталон.
Заканчиваем на 1.6 бара прошивку,пробуем 1.8 сейчас топливный насос Воsch начинает скидывать давление, ставим еще два от Джезета, та же история и еще пружина на вастгейте не отрабатывает больше надув,надо поменять.
Пружину,второй насос и реверсиционный бачек получаю быстро-спасибо Алексу,давление горючее стабильное.
Устанавливаем основа безопастпости СUSCO и разоружаем от излишнего веса всю машинку.



Все остальное по прошивке переносим на 19-20 июля в Красноярск,для роли 17 июля в IV шаге в Иркутске хватит опций 1.6.

17 июля IV шаг - Иркутск
24 июля "Сэйшен" -Краноярское Загорье
7 августа "Татышев" -Красноярск
8 августа Кубок МТС-Новосибирск
4 cентября VI шаг - Иркутск

14 июля грузим Еvo в фуру и они едут в Иркутск с ночевкой в Улан-Удэ, мы на Pejero Evo с Виктором выстреливаем на последующий день в 05-00 утра.
В Слюдянке настигаем фуру,звоним RЕХу -он нас встречает на собственной Мега-Калдине, разгружаем,едим на мойку на Байкальской и почивать в гост."Ангара",прокатили 1150 км за 10 часов.
В субботу 17 июля приезжаем в Шелехово на место проведения заездов, все как традиционно превосходная организация,отсечка,дружелюбное общение,приехали братчане-знакомимся, они берут 1-ые места в I и II классах.
Начинается мелкий дождик,подходит Женя-ВМW M5 дает на 5тыс.уе зарубиться на 1милю, застенчиво безмолвствуем -мол опосля окончания поглядим,в квалификации ставят с ним -Еvo обута в п.слики.
Трасса влажная,Старт-Бумер буксует где то в заднем зеркале и сходу отрицается от заезда на Милю.
Чрезвычайно живо переобуваемся в дождевую шоссейку,п.слики не держат совершенно.
В полуфинале пищу с Легаси GT-все как обычно12,23сек,финал с Калдиной -REXа ливень по полной програмке, отпускаю его со старта,потом обхожу на 2-ой,при каждом переключении машинку кидает -страшновато,на финиш безмятежно вкатываюсь на 5-ой время 12,92сек.



Жалко не были готовы Skyline-Dragera,Красноватый Сivic-Alex.irk и Fairlady-Яна

Выезжаем в Красноярск из Иркутска 19 июля 1100 км дождик и провезти бы по данной трассе министра дорог.
по грунтовым участкам грейдеры месят глину,включил раздатку и как на лыжах...
По всей трассе стоят щиты "...дорогу Иркутск-Красноярск обслуживает ДРСУ такое то...", краской с баллончика на их ПИ...ОРЫ -не поленились на каждом щите намалевать и верно за такую дорогу.
Duk,Mer и Мах встречают на заезде в город,помогают устроиться в гостиницу,машины поставить на стоянку и получить бензин из Москвы.
Предоставляют телефон Жени на желтоватом Evo-IV GSR,он на последующий день звонит сам, подсобляет отыскать тихий отрезок трассы вдоль конопляного поля-я-я,но это исключаем -точно не настроили бы с Алексом компьютер.



Знакомимся с Владимиром П. и Анатолием Т. "Сакура Моторс"



Встречаемся с Сашей на Соарери обговариваем вопросец по прошивки его компютера, вечерком к гостинице подъезжает Den и кемеровчане,договариваемся ехать в Загорье совместно, чуток позднее приехали наши читинцы,Гриша на ТоrerV и его брат на Кроуне.
Узнали про проблема,Руслан ехавший на Маrke TourerV из Читы в Красноярск ушел с трассы перед П-Заводом, дорожники суки полили непрерывным битумом покрытие дороги и не поставили не 1-го знака перед поворотом, но основное все остались здоровы-мелкие ушибы,машину на разборку.
Да ехал он на 400 мтр классно 13.5-13.6 в стоке, что за чумовой мотор -все дивились.
До Загорья 23 июля,отменная дорога проходим ее на одном дыхании,на стоянки видим Еvo Браточков, они поехали глядеть аэродром,где завтра будет Сэйшен,мы то же глянули- Да УЖ:-(((
вечером совещаемся стоит ли выступать на таком покрытии либо нет.Решено катать бум.
Подъезжают еще почти все и иркутяне,REX сильно бранился за тряску по грунтовке до Красноярска.
Сэйшен 24 июля:
Столько созерцателей не ждал никто-очень много,организация,питание и эМтр -Жэ на уровне, покрытие и отсечка на Троечку с минусом.
Браточки подсобляют своим краном снять наш Evo, о чем договаривались заранее-Спасибо,Классные GT-шники!



В первом классе одолевает кажется Ока,во втором новосибирский Мark 4wd 2JZ-GTE
Едим по настоянию Виктора подстраивать смесь,корректируем инжектора и рвем шплинт на вилке 3-4 передач,
снимаемся,обидно 2 тыс.км отмахали,может к лучшему на таком покрытии на финише 200км/ч -кто знает...
Браточки делают фальстарт в квалификации и у их рвется ремень привода помпы и то же выбывают.
Одолевает Den на черном Evo-III с результатом 12.50сек,для успокоения себя и созерцателей выезжаю на Старт
-приветствуют по всей дистанции созерцатели и соучастники,пару разов показываю на что способен читинский Еvо,
да же на первых 2-ух передачах почти все не ждали,что машинка так срывается с места.

На последующий день воскресенье все разъезжаются,мы в Красноярск в автосервис "Gebara Racing",
снимаем коробку,разбираем,ставим новейшие шплинты и втыкаем короб на машинку за один день.
Выражаю Громадную Признательность за помощь Жихаду Жибара,Дмитрию,Сергею Гордину,Сергею на Galante и всем остальным.



Остаемся в Красноярске до 7 августа на "Татышев рейсинг" призовой фонд за 1 место -2тыс.уе вдруг повезет:-)

Жихад спонсирует своим эвакуатором,едим в аэропорт Черемшанку - опять дождик,но о организации тут скажу раздельно.
Все по высокому классу,музыка,ведущие,место для парковки,громадный экран -показ заезда с 2-ух камер,повтор и фотофиниш.
На нынешний день считаю это Лучшая Организация и Кандидат №1,на проведения встречи Восток-Запад 2005 году.
http://kolenval.ru/foto/index.php
Классификация,светофор кемеровский -необычный,три фонаря каждое включение ожидать по 2 секунды -не обыкновенно,
опаздываю на старте,но позже настигаю всего на 1.4 бара и выигрываю у красноярского Evo-IV.
Владимир из Кемерова на Evo стартует классно,почти малая стартовая задержка-родная отсечка подсобляет.
В финал выходим с новосибирским Evo-III BMG, скидываю давление в колесах front-1.85 rear 1.65,поднимаю надув до 1.8бар
вот и все Старт,машина сама катится вперед -не великий уклон,делаю фальстарт-мондраж,Олег стоит как вкопанный,
вновь на старте-ошибаться нельзя,выкручиваю обороты до 6.5тыс.,четко попадаю под светофор и ухожу от конкурента,
на финише не верую в победу,звоню - разговаривают все О"КЕЙ -ты 1-ый!



Награждение,поздравление,салют и т.д.,но у нас иные заботы,грузим машинку в фуру и в ночь едим в Новосибирск на Кубок МТС,
впереди 800км,надо успевать на регистрацию и классификационные заезды до 12-00.
Утомился,где то под утро останавливаюсь заснуть на против АЗС на часок,минут через 30 будит шофер фуры
-говорю что бы ожидали на заезде в город,только задремал -стук-Женя из Кемерово подъехал,приглашает присоединиться к ним,
мы разговаривает едим 120-130км/ч дорога превосходная,ага ожидай,повалили 160-170 держусь за ими,начинает моросить дождь -местами.
Останавливаемся покушать перед Новосибирском,подъезжают красноярцы Дима на собственном Скае и Сергей на Галанте,
спрашиваю вы то же участвовать -они нет вас поддержать и поболеть,да о гостепреимстве красноярцев-это отдельный разговор-МОЛОДЦЫ!
Прикол сидим в кафе,напротив великое здание с непомерной надписью ТУАЛЕТ и через 20 метров пост ДПС -Экзотика:-)
В Толмачева сгружаем эвакуатором Ланцера,регистрируемся,встаем в очередь на квалификационные заезды,ждем.
Дождь то добавит то стихнет,нам не привыкать опосля Иркутска и Красноярска там он был по посильнее,
сидим в Паджерик жуем какой то непонятный шашлык в лаваше.
На те вам,этап Кубка МТС переносят из за дождика и протеста моно приводников,пока ждем эвакуатор успеваем поспать часа полтора,
дождик как на злобно перестает накрапывать,Костя -компрессор дает остаться до последующей субботы,
нет мы домой- утомились мотаться,а может плохо приглашали.
Ночуем в гостинице и на утро в путь Красноярск-Иркутск-Чита.
Благодарю всех,кто посодействовал мне достроить Еvolution VI RS, а конкретно:
Agent Serge-Cаппоро
Марковского Александра Николаевича -г.Артем
Золотухина Костю,Кошечкина Романа,Андрея Александровича -Сто"ПАРК" грам.Чита
Самойленко Виктора,Ишмухамедова Руслана -г.Чита тюнинг-салон "Автосекьюрити"

Продолжение...участие 4 сентября в VI шаге Иркутской области,соперники обязаны быть суровые...


Создатель: FARA
Источник:

-Старики объявляют войну, а помирать идут юные.(Герберт Гувер)